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輸送帶損傷的幾種原因分析及修復方法

輸送帶損傷的幾種原因分析及修復方法

時間:  2021-06-22      來源:優質輸送帶沈橋生產廠家

修補條是一種輸送帶的新型修補材料,不銹鋼輸送帶用于修補輸送帶磨損、撕裂、刺穿等問題,近年來已成為輸送帶修補的主要方式。

一、修補條含半硫化層,與皮帶超強粘接,抗拉強度高,快速修復,操作簡便,節約時間 ,即修即用。適用于傳送帶長距離劃傷、劃透及邊緣磨損的修復、局部橡膠層損傷修復,皮帶冷無縫搭接的封口等方面。它分為加強型與非加強型。

二、修補條的用途

用于修補各類輸送帶的縱向撕裂、皮帶冷硫化接頭封口處理。與冷硫化粘接劑配合使用,適用于橡膠傳送帶縱向劃傷、邊緣破損及撕裂的修補和橡膠傳送帶的冷硫化搭接(皮帶接頭)的封口。

三、特點

抗拉耐磨,背面預制半硫化層(帶CN層或帶半硫化層)帶織物層的抗拉強度、耐磨、耐熱、耐燃、耐輻射好的皮帶修補條,粘接面可涂刷冷硫化粘接劑,即修即用。適用于皮帶輸送帶長距離劃傷、劃透及邊緣磨損的修復、局部橡膠層損傷修復,皮帶無縫搭接的封口等方面。

眾所周知,輸送帶在長期的使用過程中,難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷,我們稱之為輸送帶常規損傷,每次看到這種情況都是很頭疼的,輕的話做一些冷硫化修補,重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩,更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。那么如何避免這些情況的發生呢?下面我們就簡單地分析一下其中的原因吧。

一、輸送帶縱向撕裂的原因:

(一)、振動沖擊引起緊固件松動和脫落,造成落煤管襯板、導料板等墜落。

(二)、物料內混入異物,異物堅硬,有棱角,落煤管堵塞擠死。

(三)、托輥缺損,托輥架造成劃傷。

(四)、輸送帶嚴重跑偏后被機架掛住。

(五)、清掃器卷入滾筒(回稱清掃器),螺栓松動,有彈跳的先兆。

二、輸送帶龜裂的原因:

(一)、由于受空間尺寸的限制,輸送帶的彎曲次數多。

(二)、接頭硫化時由于種種原因進行過兩次以上的硫化。

三、輸送帶硫化接頭撕裂的原因:

(一)、改向滾筒直徑小,輸送帶的承受的彎曲應力大。

(二)、輸送帶硫化接頭質量差,特別是硫化過兩次以上的,接頭強度明顯下降,或者是在膠接時帆布層被割斷,或打磨漏,此處強度減小。

(三)、對于可逆式的輸送機,由于上下搭接時只能一個方向,容易被皮帶上的清掃器,卸料器等設備尖角部分刮傷。

(四)、輸送機工作周期短,起動頻繁,瞬時張緊力大。

四、輸送帶覆蓋膠面的損傷原因:

(一)、導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適,造成異常磨損,或間隙處嵌入異物,造成異常磨損或劃傷。

(二)、導料槽處物料流速與輸送帶速度不一致,落差大,加速膠面磨損。

(三)、托輥損壞,造成膠帶的異常磨損或劃傷。

(四)、違章作業,檢修時焊渣燙傷,以及清掃器劃傷等。

(五)、膠帶打滑,也會造成膠帶異常磨損。

一、輸送帶傷口打磨 先標記傷口的輪廓(應比破損部位大),然后使用專業角磨機,配磨度適中的鎢鋼打磨碟,對傷口部位進行打磨,直至損傷部位表面呈現一定的弧度,且無突起即可。

二、涂刷粘接劑 將打磨面清洗干凈,然后刷粘接劑,待其干至略有粘性但不附著在指背即可。若傷口部位橡膠破損過大,應先使用先填充。

三、粘貼補片 傷口部位粘接補片,粘接過程中盡量避免包入空氣。然后使用壓輪壓實滾輪由內至外滾壓補片,將其壓實,并排出氣泡。

縱向撕裂修復

縱向撕裂是輸送帶常見損傷,嚴重情況下,整條輸送帶徹底貫穿。若無有效的修補材料對其進行加強,輸送帶在局部拉力不一致的條件下工作,極易造成損傷的擴大。

傳統熱硫化修補需要使用大型硫化機,操作極不方便,費用高且效率低下。而使用常規膠水進行修補,只是暫時有效,無法解決穿透性破損問題。

輸送帶行業的領先者沈陽沈橋膠帶有限公司生產礦用輸送帶、礦用阻燃輸送帶、尼龍輸送帶、橡膠輸送帶、耐熱輸送帶及鋼絲繩輸送帶,花紋輸送帶,耐酸堿輸送帶,耐寒輸送帶

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